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2023-01-19
轉(zhuǎn)載自：高工智能汽車
對艙內(nèi)駕駛員、乘客的關(guān)懷，正在成為車企新一輪體驗(yàn)升級的關(guān)鍵突破口。在2023年CES展上，類似的產(chǎn)品方案也成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。比如，一家名為Myant的創(chuàng)新材料技術(shù)公司，在今年CES期間推出了一款將傳感器和執(zhí)行器（與編織物混合）包覆在方向盤上，能夠感知駕駛員的輸入并做出反應(yīng)，比如追蹤健康狀況，測量心率、呼吸和體溫等生命體征，并顯示在方向盤上。哈曼在去年9月份推出了名為Ready Care的DMS系統(tǒng)，跟蹤駕駛員的視線活動(dòng)和心理狀態(tài)，以確定注意力分散水平，并聯(lián)動(dòng)車型個(gè)性化反饋。比如，Ready Care可以根據(jù)駕駛員的心理變化提供替代路線，遠(yuǎn)離交通擁堵，這可能有助于緩解壓力。而在CES期間，哈曼在Ready Care產(chǎn)品中增加了非接觸式人體生命體征測量功能，如心率、呼吸頻率和脈搏，以進(jìn)一步確定駕駛員的健康狀態(tài)。在具體方案上，除了傳統(tǒng)的攝像頭視覺技術(shù)，哈曼還在傳感器組合中增加了一個(gè)艙內(nèi)雷達(dá)，用于檢測兒童遺留問題。大陸集團(tuán)也推出了一款全新的駕駛員識別系統(tǒng)，是全球首個(gè)提供快速、安全生物識別認(rèn)證的系統(tǒng)，并提供欺騙檢測功能。100萬像素的近紅外攝像頭基于VCSEL器件，不僅可以拍攝3D圖像，還可以檢測圖像中的微運(yùn)動(dòng)（眨眼，甚至是心跳產(chǎn)生的細(xì)微振動(dòng)）。而類似的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)幾乎成為2022年中高端新車發(fā)布的標(biāo)配功能，高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進(jìn)出口）發(fā)布的388款新車中，接近20%的新車已經(jīng)配置DMS功能。
在供應(yīng)商方面，上游芯片廠商也在陸續(xù)推出相關(guān)方案。
比如，高通的Snapdragon Ride平臺(tái)配套的軟件開發(fā)工具包（SDK）可以幫助一級供應(yīng)商和汽車制造商快速開發(fā)下一代ADAS和AD解決方案，集成組件包括泊車系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、用于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的附加傳感器處理算法。而作為中國領(lǐng)先的智能計(jì)算平臺(tái)提供商，地平線也是較早實(shí)現(xiàn)DMS嵌入式方案前裝量產(chǎn)的廠商之一。該公司的Horizon Halo?車載智能交互平臺(tái)，就是面向整車智能感知交互框架下的解決方案，主要采用視覺+語音的多模態(tài)感知前融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)精準(zhǔn)的艙內(nèi)交互體驗(yàn)?！白詣?dòng)駕駛與人機(jī)交互不可分割，”在地平線公司看來，?動(dòng)駕駛?定是以?為中心而不是以機(jī)器為中心， 真正的價(jià)值創(chuàng)造在于形成全場景整車智能。而駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，正是人機(jī)交互的關(guān)鍵一環(huán)。高工智能汽車監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配疲勞預(yù)警功能交付上險(xiǎn)511.41萬輛，其中，基于視覺技術(shù)路線的DMS標(biāo)配搭載99.95萬輛，同比增長111.8%，繼續(xù)保持高增長趨勢。
在DMS感知方案供應(yīng)商方面，地平線（芯片+感知）、商湯、虹軟排名市場份額前三位。在DMS系統(tǒng)一級供應(yīng)商方面，智華科技、東軟、歐菲智能車聯(lián)排名前三位。
其中，智華科技大規(guī)模量產(chǎn)的IMS系統(tǒng)包含對駕駛員和乘員的監(jiān)測和交互功能，實(shí)現(xiàn)了視線追蹤、分級疲勞監(jiān)測、分神監(jiān)測、危險(xiǎn)行為監(jiān)測、活體檢測等安全守護(hù)功能，以及身份識別、手勢識別、情緒音樂、唇動(dòng)檢測等個(gè)性交互功能。同時(shí)提供覆蓋范圍由駕駛員到乘員、技術(shù)路徑由視覺感知到融合感知的靈活產(chǎn)品矩陣，并支持第三方算法適配。
在硬件部分，智華科技自研各種車內(nèi)駕駛員監(jiān)測攝像頭，包含100萬像素、200萬像素的DMS駕駛員監(jiān)測攝像頭，集成通過人眼安全認(rèn)證的LED紅外燈，采用Global shutter圖像傳感器，滿足各種光照條件下的人臉感知。
此外，該公司還自研各種車內(nèi)交互監(jiān)測攝像頭，包含100萬像素、200萬像素、1200萬像素等RGB和RGBIR的攝像頭，滿足客戶靈活選擇，定制艙內(nèi)特殊光學(xué)鏡頭，滿足高質(zhì)量拍照和高質(zhì)量算法感知等特殊需求。這套IMS智能座艙監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品線，包含低、中、高三種配置方案，滿足主機(jī)廠客戶的各類需求，其中：i-Cabin 1.0方案：包含1*智能攝像頭傳感器；單DMS方案，實(shí)現(xiàn)對駕駛員監(jiān)測及行為交互功能。i-Cabin 2.0方案：包含2*智能攝像頭傳感器；DMS+OMS方案，實(shí)現(xiàn)對駕駛員及前排乘員的監(jiān)測及行為交互功能。而i-Cabin 3.0方案則包含4*智能攝像頭傳感器、1*60GHz艙內(nèi)健康監(jiān)測毫米波雷達(dá)；DMS+OMS融合感知方案，實(shí)現(xiàn)對駕駛員、前排乘員、后排乘員的監(jiān)測及行為交互功能，并且創(chuàng)新性的加入了60GHz毫米波雷達(dá)，在保護(hù)用戶隱私的前提下，實(shí)現(xiàn)了對駕駛員及乘員的生命體征監(jiān)測，及在座艙區(qū)域探測目標(biāo)并對其進(jìn)行高精度分類和生物特征的監(jiān)測。
而接下來的趨勢，就是中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)。比如，高通的下一代Snapdragon Ride Flex SoC就支持跨異構(gòu)計(jì)算資源的混合關(guān)鍵工作負(fù)載，滿足駕駛員輔助安全系統(tǒng)、數(shù)字集群、信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)的單SoC集成。英偉達(dá)的下一代高性能計(jì)算平臺(tái)Drive Thor，也同樣支持從自動(dòng)駕駛、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，到流媒體、車載游戲等信息娛樂體驗(yàn)升級?！?025年開始，駕駛輔助系統(tǒng)、泊車、駕駛員監(jiān)控、電子后視鏡、信息娛樂系統(tǒng)都將從分布式計(jì)算向中央計(jì)算集成。”
高工智能汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載DMS交付上險(xiǎn)將有機(jī)會(huì)突破110萬輛規(guī)模，同時(shí)也將在未來三年保持高增速，預(yù)計(jì)2025年前裝搭載量有望將突破750萬輛規(guī)模。
不過，考慮到DMS相關(guān)算法的價(jià)格（幾十元不等）仍在持續(xù)下滑，對于早期單一軟件方案供應(yīng)商來說，拓展OMS及其他艙內(nèi)交互市場，艙外ADAS以及硬件一體模式，成為企業(yè)生存的選擇。
目前，在主動(dòng)安全技術(shù)路線方面，C-NCAP也計(jì)劃在2025版本中加入對于疲勞監(jiān)控功能和駕駛員分神的測評。不過，在此之前，高階智能駕駛滲透率提升，將是DMS的主要驅(qū)動(dòng)力。
高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國市場乘用車前裝標(biāo)配搭載NOA新車交付18.38萬輛，其中，DMS標(biāo)配搭載率達(dá)到38.03%，遠(yuǎn)高于市場平均水平。
